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[环球时报综(😘)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(💁)。”美国CNBC网站18日(🦔)报道称，美银证券(🥝)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🚒)（即通用汽(🔻)车(🤰)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🎂)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🕓)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🔴)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(⬅)车(🏣)总产量的一半(🎒)以上。而在这一(🤣)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(📪)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🕖)种“忠诚度”可能会变(😚)得更加强烈。 根(🏅)据(🛣)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(⏸)15%左右降至去年的8.6%，中(🔋)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🗼)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🏹)局面仍有信心，他们希(🌱)望旗下新能源车(🦀)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(💥)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🆓)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🐖)后者投(🙏)资15亿欧(🎸)元。 “积极管(📱)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏌)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🌛)思考在中国的经营方式，但(⚫)美国电动汽车领导者(🍴)特斯拉的情况略有不同，与传统的(🥟)底(🍻)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🍅)，这有助于该公司在中国市场的(🏠)发展，使(➖)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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