剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🍱)海(📈)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(👟)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(😶)出时，对新疆的定位(🚁)是：丝绸之路经济带上重要(🥎)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🏋)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(👡)为：面向中(📡)亚、南亚、西亚(🖕)国家的通(😦)道、商(😔)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (✔)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🐷)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(☔)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🏇)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(📣)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🐷)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🥉)机场T3，面积也相当于上海(🤾)虹桥机(🖤)场(👠)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🛁)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🍗)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🌲)。 兰州(💪)机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🎏)年吞吐量超过(🤨)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(⛳)一。扩建(❔)后可以极大缓解(🍢)这(🛫)几座(🤡)机场的现(🌎)有压力。 (🤭)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🎐)内长途旅行的主要目(🚘)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🐔)北遥远，高铁也不发达，更依赖(🍊)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🍜)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🔛)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🚮)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🗡)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🕸)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐀) “有些地区出(😍)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(👺)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🍖)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(♌)。” 李瀚明进一步分析，西安接(🤓)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🍶)内任何地方都很便利(👼)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(💩)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🗓)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(😖)线，往往存在(🚇)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🐏)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🎫)克斯坦阿拉木图，两(⬆)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(♋)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🍹)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🔐)量规模在2700万(🗺)人次。“新(😅)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(✈)不到阿(💔)拉木图的十分之(🚐)一，国际货邮吞(🦐)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🥅)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(💞)齐航线专(💨)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🔚)加入了(🦉)《我的阿勒泰》，商务(🖤)舱酒单(💗)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🧜)区航线。2024年，乌鲁木(🎚)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🙇)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (💍) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🐉)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(👿)际(⛳)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🙊)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(📣)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🏟)国际(🎒)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🚖)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🌈)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(😟)齐成为连接亚欧区(🎗)域门户复合(🏗)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🎠)的短板，乌鲁木齐也(🕔)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🔉)务等方面的表现，建立起国际品牌形(💩)象，常年与新加坡航空、(😝)阿联酋航空、卡塔尔航空这样(💊)的顶级(🥀)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🎹)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(♟)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(📶)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🍠)大范围、更宽领域拓展双方互利(🐜)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(📫)亚欧黄金通道(🛤)和向西开放桥头(🌥)堡(🔩)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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