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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(⛸)墨菲当天在美国汽车媒体协会(🕍)有关活动(😖)中(❕)表示(🌵)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(📛)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(💫)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🔀)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚦)源。 世界经济论(🛬)坛官网17日刊文称，中国已成(🥛)为全球最大的电动汽车市场，中国(😆)车企生产的电动(➡)汽车占全球电(🚈)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🙃)师认(🚩)为，美国车企当下很难抵挡中国(📀)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🌳)动汽车征收超过100%的关税后(📤)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🍂)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚧)场盈利占通用(🐊)汽车全部盈利的比例(✉)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🔭)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🎳)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🧥)前有(🐱)很大不同。我们希望能够以正确的方式参(👑)与到这个市场中。”尽管在中国市场(🥔)份额占比不大，但斯特兰蒂(🧠)斯(💦)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(😚)。 “积极管理你的核心业务，这真(🌵)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🕎)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🙈)动汽车领导者特斯拉(📦)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(😾)零部(🏍)件方面拥有大约(🛤)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🌱)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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