剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(⭕)品牌的崛起给不少外(💹)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🚙)称，美银证券汽车产业分析师约翰·(💲)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🧞)即通用汽(💁)车、福特汽车(🔮)和斯特兰蒂斯）应“尽(🚉)快(🛎)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🌮)要(🍫)采取(🍻)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🚹)面，因为这是目前利润的主(⤵)要来源。 世界(📼)经济论坛(🐞)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🥃)电动汽车市场(🚐)，中国车企生产的电动汽车占(🍓)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(💀)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🍅)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🤘)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🥄)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(💸)通用汽车全部盈利的比例也有所(👙)下降。2022年，斯特兰蒂斯(🦒)集团表示只在(🏔)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(💾)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(⏩)继续发力。据彭博社报道，通用汽(✉)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🦏)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🦐)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🕤)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(⬅)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(⏪)车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🚛)15亿欧元。 (🚞) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🤨)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🥉)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🍩)汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单