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[环球时报综合报道]“一段时间以来(⛪)，比亚迪、吉利等中国(🍻)自主品牌(🤒)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(⚽)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🚀)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🈵)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(⛷)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🚼)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🏷)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(👎)企当下很难抵挡中国自主品牌(😅)的实力(➡)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(♍)电动汽车(🍾)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🐲)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🚈)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🈹)市场盈(☝)利占(🚆)通用(🎽)汽车全部(🔒)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🐡)示只在中国(😅)地区保留其(💔)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🔃)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(😆)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🐭)管理你的核心业务，这真是一剂(😦)难吃的药。我们有(😩)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🕚)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(👰)拥有大约1.7万(👏)美元的成本优势，这有(💽)助于(🕣)该公司在中国市场的发展，使其有“更(😬)大的发展空间”。（汪品植）(🕶)
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