《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(🚩)报道]“一(🎭)段时间以来，比亚迪、吉利等(🏪)中国自主品(🎴)牌的崛起给不少外国汽(🌹)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🕎)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🔷)即通用(⛏)汽车、福特汽车和斯(🌗)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🍥)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官(😕)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🕵)电动汽车占(🤱)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🍧)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(📪)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🥌)超过100%的关税后，这种“忠诚(📱)度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(🌩)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🤣)也(⏳)有所下降。2022年，斯特(🌧)兰蒂斯集(🌝)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况(🕕)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🎎)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(👍)你观察中国市场时(✌)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🎦)企。去年10月，斯(㊗)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🎯)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🧟)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🥑)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🏯)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🥨)在电动汽车零部件(🎷)方面拥(📠)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🥫)发展(🐟)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🚍)）

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