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[环球时报综合报道]“一(🕘)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🤝)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🤞)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(👕)汽车、福特汽(🈂)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🎟)中国市场(😦)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🚓)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🌏)称，中(🎖)国已成为全(🚲)球最大的电动(⌛)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🥅)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(➰)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(📚)司在(🥒)华市场份额从2015年的15%左右(🏉)降至去年的8.6%，中国市场盈利(💤)占通用汽车全部盈(🎠)利的比例也有所(⬆)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(📁)下Jeep品牌的进(👑)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(⛽)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🕦)社报道，通用汽车董(💓)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(📂)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🔅)正确的方式(⏺)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(👃)市场，并“入(➡)股”中国车企。去年(😲)10月，斯特兰蒂斯宣布与(🕔)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🏏)理你的核心业务，这真是一剂难吃(💂)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🔌)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🔫)，特斯拉在电动汽车(🎛)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(⛷)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🚝)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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