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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🦔)主品牌的崛起给不少外(📩)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🎿)斯）应“尽(🌺)快”退出中国市场。他同时警(🚜)告说，美国三大车企需要采取(⛹)更严厉的措施削减开支，尤其是在(✍)内燃机业务方(🤣)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(📌)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🚠)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🌻)国自主品牌的(🎖)实力(🤸)。墨菲说，消费者现(📏)在对中(📣)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🍾)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🏠)理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🔈)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🤨)用汽车全部盈利的比(🚬)例也(🏽)有所下(🤐)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🍰)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(⌚)的销售局面仍(🏆)有信心(✔)，他(💛)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🤙)汽车董事长兼首席执行官(🦗)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🦆)有很(🕚)大不同。我们希望能够以正确的方式(🔐)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🧙)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🌲)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🆙)造商需要重新思考在中国的经营方式(🔭)，但美国电动(👥)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(⏯)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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