剧情简介
对西北城市来(🗞)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🌦)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🤹)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🥓)路经济(🕎)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🚪)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(〰)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🔘)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(✖)一路”核心枢纽。 体量不及西(🚊)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🗞)楼面积40万平(📤)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🌊)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🧗)座机场中规模最(🗺)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🚩)阳机场为例，扩建后拥有(🙀)4座航站(🍉)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🎍)咸阳机场去年旅(🤔)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(⚫)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🐧)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🕔)的吞吐量。 兰州和(🕡)乌鲁木齐之前(🔽)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🥝)示，最近几年，国内长途旅行取代了(♌)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🌸)、青甘大环线等(🦀)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🔁)运输。此外，西(🚌)安(🌃)和乌鲁木齐还有建设(🐾)国际航空枢纽的需(🐵)要。 去年(♌)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🛡)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🌴)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🍯)位门户复合型功能的(⛑)国际航(👫)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🐯)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(😗)吐(👽)量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🥦)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(😛)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🔮)昆明，西北的西安、乌(🤰)鲁(🎋)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(💍)枢(🥌)纽生态位截然不同。” (🐈)李瀚明(🎳)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🥘)造国际枢纽(🌎)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🎛)心，西(🕔)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(⛷)木齐，偏居西北一隅的(🈲)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🙍)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🔊)内(🔄)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🧢)吐(🍤)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(⏳)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(👣)乘机次(🚪)数更多，但乌鲁(🍛)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🐱)之一，国际货邮吞(🍊)吐量更(🗓)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🏠)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(❇)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🕊)体机，在机载娱乐系统加入(⛔)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🐩)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🏂)港航线实际上是乌鲁木齐唯(🏕)一一条向东直飞的国际(🀄)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🥌)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🐚)鲁(🚸)木齐(🐟)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🎙)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(👅)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🍙)力，共同助力(🌥)打造乌鲁木齐成为连(🔕)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(⭐)空(⏩)凭借座舱、餐食、(📱)服务等方面的表(🍉)现，建立起国(📕)际品牌形象(🥢)，常年(🐖)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(⛅)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🧟)注。 “实际上就是(💰)‘打样’。”李瀚明认(🥛)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🌍)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🌏)都会考虑跟进。除了证明机场的(🎐)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(⛺)放开放活力的(⏲)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(📢)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🥞)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(💛)区域市场，实现更(❎)大发展。
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