剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(💄)。依托铁路和机场打造枢纽(🛐)，形成开(🚘)放门户，无论对区域还是(🐐)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🍔)在“一(📷)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🐸)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(❔)绸之路经济带核心区。对(⛱)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🍻)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(👸)建工程(👞)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🚜)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🏮)山机场的改扩建工程(❕)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🎞)及西安(🙍)的兰州，也拿出(🔲)大手笔。T3航站楼面积(🗳)40万平方米，综(🔽)合交通中心27万平方米，是(🕥)甘(🛎)肃民航发展史上规(😥)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🌸)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🥒)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🌪)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🥙)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(💗)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🌆)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(😢)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🎅)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🛬)有一条(📵)跑道，因起降架次多，乌鲁木(💬)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(📖)缓(⏲)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🔺)近几年，国(🕉)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🎠)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(💲)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(👙)出(📑)国际航空枢纽的蓝图，提(🛐)出“3+7+N”国际航空(🍑)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(💹)方位(👈)门户复合型功(〰)能的国际航空枢纽，成都、深(🉐)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🚥)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(😚)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(📠)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(💗)乌鲁木(🐥)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚾) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🤤)瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🌒)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(💮)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🦑)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🎡)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🎭)向的洲际航线，都得使用宽体(🌟)机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🖌)，往往存在客(🎰)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🕕)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🎲)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🎢)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🕥)，换个角度，差距就是上升的空间(📣)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🖇)乐系(🗓)统加入了《我的阿勒泰(🌛)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(❕)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🈁)营定(🏵)期客货运输航线共240条。其中，国(🍛)际定期客运航线26条(🌎)，与高加(🥄)索地区三国与中亚五国实(🆙)现全部通航，通航中亚(⏱)航点数量为国内(🌨)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🤵)。香港航线(🐤)实际上是乌鲁木齐唯(🥀)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🚀)经理吕辉斌表示，国(🧖)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🐇)次升级，满足了新疆及周边地区旅(🐴)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🕗)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(♟)目(🆎)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🍓)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🚽)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(✒)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🖥)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🦇)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🥈)契机，对外释(🤵)放开放活力的强烈(🚇)信号。 在(👸)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(⚪)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🌰)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🥍)疆(🆕)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🥂)放桥头堡。用好新疆(📯)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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