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[环球(📇)时报综合报道]“一段时(😁)间以来，比亚(🐖)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🍌)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🔗)国底特律三巨头（即通(📫)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚥)斯）应“尽快(🥦)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🔦)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🤞)17日(💵)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🗂)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🔥)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(Ⓜ)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🏙)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🏹)车及其合(🗄)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🕧)市场盈利占通用汽车全部盈(🥑)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🗑)团表(🛬)示只(🍍)在中国地(🎯)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🚏)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🌏)玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🌇)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🛎)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🌦)“积极管(📿)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🆚)们有很多艰苦的(🏕)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(⛑)斯拉的情(👜)况略有(🐎)不同，与传统的底特律汽车制(😘)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🛴)有(🚦)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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