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[环球时(🔯)报(♿)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🎲)主品(🏤)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🚅)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🚗)墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🚃)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🤵)）应“尽快”退出(🍉)中(⛓)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(⬇)是目前(🌓)利润的主要来源。 世界经济论坛官(🕋)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🤼)占全球电动汽车总产量的一半以上(😛)。而在这一市场上，墨(😡)菲和其(⚡)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🎢)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🍁)的数据，通用汽车及其(🖖)合(📼)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🔭)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🤔)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🌾)力。据(🐡)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🆑)中(🍉)国市场时，会发现它与5年前(🕳)有很大不同。我(🗝)们希望能够以正确的方式参与到这个(🛷)市场中。”尽管(🎌)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🆚)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(💛)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🍗)拉在电动汽车零部件方面(🍕)拥有大约(💃)1.7万(🤰)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🕞)，使其有“更大(🚂)的发展空间”。（汪品植）
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