剧情简介
对西北城市来(😘)说，机场的作用尤为重要。西北(💷)不沿(✊)海，也没有内河航运。依托铁(🦋)路和机场(📫)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🌳)义。 (👈) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🎩)带(🦋)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(💶)造丝绸之(💯)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(👋)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(👽)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🦈)阳机场、天山机(🎵)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🥘)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🚮)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🏏)的兰州中(🚃)川机场T3，面积也相(🐋)当于上海虹桥机场两座航站楼之(🚤)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🦕)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(😭)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍒)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🈚)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🐇)2700万人次的吞吐量。 (😼) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(✈)，因起降架次多(🆗)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🌹)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(❄)的需要。 去年，民航局(🏒)、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🤧)空枢纽建设的指导意(💀)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🐿)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(😋)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🤜)名全国第21位；(🕦)乌鲁木齐去年GDP仅(🚼)为(🔫)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🎌)地(🏐)区出现了多个国际航空枢纽的格(🌧)局(🛵)。比如华南的广州、深(💶)圳，西南的成都、重(🍡)庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🐯)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(📫)鲁木齐距离非常远，两个枢(🔲)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🤦)国的几何中心，这样的地理位置(👏)飞国内(🛂)任何地方都很便利。加上西安产(🕘)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(💒)内客流常年处(🚒)于(🤫)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🈺)是因为接近国内几何中心(💑)，西安无(🌓)论(👯)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🌌)枢纽用宽体机飞(🤹)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🥗)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🎠)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(㊗)的中间点。利(🚞)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🎞)量规模(😗)在2700万人次。“新疆(💡)人均乘机(🔪)次(🍖)数更(😃)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(📱)是阿拉木图的零头。” 李(🍅)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(✖)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🏩)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🧑)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🔟)红(🌺)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🤣)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🆕)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(💯)不强。比如国际航班量占比较少，国(🏇)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(♉)疆机(👍)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🈯)又一次升级，满足了新(🤴)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🏚)连接(🉐)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(💚)国际顶级航司入驻。国泰航空(🌫)凭借(🈚)座(🕟)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(😩)品牌形象(🔅)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🗳)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🌥)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🚬)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🤪)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🈷)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🥜)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🥋)强烈信号。 在会见国泰集团行政(😬)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🚧)展双方互利(⛱)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🎭)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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