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[环(🈯)球(🐸)时报综合报道]“一(🚹)段时间以来，比亚迪、吉利等(🤦)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🗳)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🍥)巨(✉)头（即通用汽车、福特汽车和(😪)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🐸)采取(⛱)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🙁)源。 世界经济论坛官网17日刊(🔠)文称(📡)，中国已成为全球(💕)最大的电动汽车(📪)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🙀)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🌒)CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🏂)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🧗)国市场(🥃)盈利占(🔯)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(⏹)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🚎)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(⛓)场继续发力。据(💈)彭博社(⛱)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🎷)，会(🚿)发现它与(🥞)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🆙)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(👊)中国市场，并(🔁)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🕙)蒂斯宣布与中国(🤫)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(👗)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🔊)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🍟)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🔊)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(😊)品植）
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