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[环球时(🤵)报综合报道]“一段时间以(🤴)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🌫)墨菲当(🔳)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏳)底特律三巨(🎨)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🌉)机(⛲)业务方面，因为这是目前利(🐐)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🐨)量的一半以上。而在这一市场上(👶)，墨菲和其他分析师认(❄)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(👕)费者(☝)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(😲)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(📥)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🕣)团表示只在中国(🧕)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🧕)国市场继续发力(🔚)。据(🥕)彭博社报道，通用汽(🚤)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(📧)与5年前有很(➕)大不同。我们希望能够(🎒)以正确的方式参与到这个市场(🥨)中。”尽管在中国市(👙)场份额(🧀)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🏞)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🏟)跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🧢)后者投资15亿欧元。 “积极管理(🎁)你的核心业务，这真是一剂难吃的(⏱)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🕸)情况略有(🔶)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🔪)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🔦)国(📚)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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