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[环球时报综合报道]“一(🔖)段(📠)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(👋)汽车媒体(😝)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🚔)“尽(🏫)快”退出中国市场。他同时(😻)警告说，美国(🌕)三(🚦)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🚍)内燃机业(🍴)务方面，因为(🕔)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🗓)为全球最大的电动汽车市场(🔤)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(👥)。而在这一市场上，墨菲和(📵)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🍜)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(⏲)“忠诚度”可能会变(❄)得更加强烈。 (📰) 根(📺)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🌒)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🥪)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍩)蒂斯集(🕕)团表示只在中国地区保(⛳)留其旗下Jeep品牌(👼)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🕦)，企业对扭转中国市场的销(🎰)售局面仍有信心，他们希望旗(🤥)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🦇)汽车(🔤)董事长兼首席执行官玛丽·(🥂)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(♌)确的方式参与到这(🏳)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🎖)后(💛)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🥉)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🎋)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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