剧情简介
(🚀) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🎶)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🚒)国而(🤟)言，都具有经济与战略(⛔)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🏬)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(➖)流和文化科教中心，打造丝绸之路(🥦)经济带核心区。对(🌰)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🏞)：面(👈)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🍄)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🌧)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🌨)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(💂)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🐜)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🐜)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🏕)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🍃)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(👿)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(👒)。乌(👃)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🥥)，国内长途旅行取代(🍮)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(😾)甘(🔥)大环线等热度居高不下。西(✊)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🎶)的指导意见》，画出(🦇)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🗨)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(➡)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(⛄)全国第11位；乌鲁木齐机场旅(☕)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🈂)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(📨)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🥨)昆明，西北的西安、乌(🌤)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(👤)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(⏪)何中心，这样的地(🎷)理(🍺)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🥎)国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🌽)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(✂)安无论哪个方(📤)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(😃)西开放提供了(🐍)便利。李瀚明指出，与(🖥)乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🛀)克斯坦(⛲)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🐊)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🎻)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🕗)欧洲(💆)的航空枢纽。 阿拉(🗂)木图人口近200万人，民航吞吐量规(🍂)模在1000万人次；乌鲁木(♉)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🤞)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(💢)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(👻)距就是上升的空(💰)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🚢)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(📉)新疆产的红酒(🏗)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(✳)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🍯)多，但不强。比如国际(🀄)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🖲)航线集中(🌔)在中亚、西亚。香港航线实(🖋)际上是乌鲁木齐唯一(👸)一条向东直飞的国际(♿)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(💁)又一次升级(🎽)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🏢)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🍃)进一步增强新疆(🤩)的区位优(🥄)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(👐)门户复合型国际航空枢纽(🍭)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🐵)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(✏)借(⬆)座舱、餐食、服务等方面的表现(🤾)，建立起国际品(💈)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(➰)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(♑)场具备保障顶级航司(🌗)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(💿)亚、东南亚的航司都会考虑跟(🛳)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(📇)的强烈信号。 在会见国泰集(🚱)团行政总裁林绍波时，自治区(🐄)党(🔱)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🤾)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单