剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🗡)国汽车媒体协(🌄)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🎆)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(😜)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🏪)严厉的措施削减开支，尤其是在(😭)内燃机业务方面，因为这是目前(🔆)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🐯)上。而在这一市(🔼)场上，墨菲和其(🐪)他分析师认为，美国车企(⏬)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🛃)现在对中国自主品牌的(📊)“忠诚度”很强(🦓)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🌡)额从2015年的15%左(🕦)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🎪)汽车全部盈利(🤶)的比例也有所(🎎)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🎺)对上述情况，通用汽车高管表示，企业(😅)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🏗)旗下新能源车型能在中国市场(😒)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🔼)场份额(✂)占比(🌠)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(👈)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👼)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🏑)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🤾)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👆)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🌾)特斯拉的情况略有不同，与(🈳)传统的底特律汽车制造商相比(🐚)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🍣)优势，这有助于该公司(🕓)在中国市场的发(😊)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单