剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(😭)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🌾)出时，对新疆的定位是：丝绸(🍃)之路经济带上重要的交通枢(😸)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🎒)绸之路经济(🔗)带核心区。对陕西、甘肃(🐆)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🐔)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🧤)要产业和人文交流基(🎰)地。 青海将西宁机场三期扩(🥟)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🚋)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(♎)脚；西安和乌鲁木(🏞)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🥕)一路”核心枢纽。 体(✌)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🛢)40万平方米，综(😦)合交通中心27万平方米，是甘肃民(🌵)航发展史上规模最大的工程。 (😩) 西安咸(✍)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🔁)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🍤) 以(🕘)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🌵)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🕖)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(📑)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🆕)，乌(📖)鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🤺)跑(💳)道(🚀)机场之一。扩(🛎)建后可以极大(✒)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(😡)量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🐺)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🚚)长途旅(🍊)行的主要目的地之一(😫)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🏮)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(😮)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🌻)际航空枢纽功能体系。 北(💩)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🍰)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🐊)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(⬆)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(📌)名(🚡)全国第74位。 “有些地区出现了多个(📼)国际航空枢纽的格局。比如(🎷)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(👦)位截然不(🐪)同。” 李瀚明进一步分(🌬)析，西安接近(🐰)中(🏯)国的几何中心，这样(🛠)的地理(🤨)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🐼)位，间接(🆕)影响了打造国际枢纽的必要(✋)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🙏)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(😝)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🎍)航路的中间点。利(🌹)用空(🔩)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🔸)功开航伦(🐨)敦。在国内，乌鲁木齐是(⛷)唯一一个用窄体机能直飞(😹)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🤔)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(😝)鲁木齐(❔)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🕎)，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🚜)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(⏯)齐航线专门投放了配备可全平躺(🌶)商务舱座椅的A330-300宽(🎥)体机，在机(🦓)载娱乐系统加入(🔍)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🚷)，乌鲁(👋)木(🐯)齐机场累计运营定期客货运输(🧒)航线共240条(🔷)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🏚)现全部通航，通航中(🔜)亚航点数量为(⛵)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🎎)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🍡)，国际航线集中在中亚、西亚(🏗)。香港航线实际上是乌鲁(🏝)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🏤)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🐮)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🐪)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(📤)增强新疆的区位优势(♟)和影响力，共同助(⛰)力打(🍊)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🍈)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🔁)际品牌形象，常(🏤)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(💣)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(💷)亚的航司都会考虑(🍝)跟进。除了证明机(🕯)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (⏺)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(📳)围(🙏)、更宽领域拓展双方互利合作，助(🍕)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单