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(🎨)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🥂)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🥫)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(👃)关活动中表示，美国(🔁)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(👃)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🧘)网17日刊文称，中(➗)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🎙)车(🚛)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🤹)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🔫)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(😈)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🙍)种“忠(😥)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🥕)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🙌)只在中国地区保留其旗下Jeep品(🌯)牌的进口业务。 针对上述(🔎)情况，通用汽车高管表示，企业(🛳)对扭转中(🍋)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(⛔)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(😡)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(📏)。我们希望(🚞)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🐭)企(🥁)。去年10月，斯特兰蒂斯(💬)宣布与中国零跑汽车(👧)成为全球(👙)战略伙伴，并向后者投资(👆)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😇)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🖋)然底特律汽车制(🏴)造商需要重新思(⛹)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(👍)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(💅)车零部件方面(✋)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🤪)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(💞)
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