《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(😒)时间以来，比亚迪、吉(🛳)利等中国自主(👬)品牌的崛起给不少外国(⭐)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(👃)站18日报道称，美银证券汽车产业(🛶)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🐘)会有关活动中表示，美国底特律三(🌅)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🏧)市场。他同时警告说，美国三大(🧓)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(👠)业务方面，因为这是目前利润的(💒)主要来源。 　　世界经济论坛官网(😩)17日刊文称，中国(📢)已成为全球最大(😲)的电动汽车市场，中国车企生产的电(💴)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🤲)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数(💥)据，通用汽车及其合资(🤫)公司在华市场份额从(🖌)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🥏)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(📀)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🛷)市场的销售局面仍有(🌒)信心，他们希望旗下新能源车型能(🚌)在中国市场继续发力(🌟)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🌍)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(👄)中。”尽管在(🚪)中国市场份额占比不大(🏫)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🎻)”中国(🍗)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积(🍚)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(📞)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(⚫)斯拉在电动(🏂)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🤴)汪品植）

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