剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(✂)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(😂)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🛡)心区。对(🔳)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🏫)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(💳)纽(🖖)、重要产业和人(🧔)文交流基地。 (😘) 青(🦎)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🎚)期工程是积极参与(🎬)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🤲)机(🈁)场(🕋)航站楼面积相当。三座机场中规(🏧)模最小的兰州中(🎆)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🐾)座航站(💜)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🤫)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🛁)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🍹)超过1700万人次，可以说不堪重负(👙)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🚿)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🔡)，因起降架次多，乌鲁木齐(😭)一直是国内最繁忙的单跑道机(🌴)场之(🕵)一。扩建后可以极大缓解这(☝)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🧜)需求。西北是国内长途旅行(🙄)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🔵)不(😆)下。西北遥远，高(💦)铁也不发达，更依赖(🈚)民航运输。此(🖇)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(📸)国家发改(⏭)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🏆)航空(🔻)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(💮)海、广州是3大全方位门户复合型功(📘)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🥥)安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🐵)，排名全(🍪)国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🕺)吞吐量2776.57万人(👒)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(➕)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🍓)是(📒)，西北地域辽阔，西安(🙉)与乌鲁木齐(👍)距离非(🈵)常远，两(🌤)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(📵)的地理位置飞国内任何地(👔)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🆙)纽的必要性。此外(😃)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🐄)用宽(🌝)体(💵)机。二(👐)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(❎)鲁木齐，偏居西北(📮)一(🚨)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(😴)明指出，与乌(🛸)鲁木齐(🐋)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(📄)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🎊)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🚶)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🙁)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🎪)多，但乌鲁木齐国际(🔟)旅客吞吐量不到阿(🎖)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🎏)内地开通19个(🚑)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🏨)体(🎿)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🏡)务舱酒单上还(✂)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(👬)期客运航(🏹)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🌈)机场之首(👊)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(😇)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🎵)唯一一条向东直飞的(👑)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🧀)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🈚)提升了乌鲁木齐机(⚫)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🛥)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🔞)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(💧)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(📚)产生(🏈)示范效应。国(🍘)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🍂)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🛒)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🐽)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🥅)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🥜)头堡。用好新疆(🌦)区位优势(🌱)，积极开拓中亚等区域市(👀)场，实现更大发展。
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