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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(⛏)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(♒)道(🖖)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(📚)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🔺)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(💾)场。他同时警(🤪)告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🚮)措施削减开支，尤(👽)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🈷)的主要来源(🎥)。 世界经济论坛官网17日刊(🏽)文称，中国已成为(🐷)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🌐)车占全球电(👛)动汽车总产量的(🌒)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(💟)师认为，美国车企(😘)当下很难抵挡(🎎)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(👹)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🏬)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(😱)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(📯)新能源车型能在(🧞)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🕔)长(🎺)兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎂)表示，“当你观(🤦)察中国市(🅰)场时，会发现(🙍)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🐶)市场份额(🎓)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🐸)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🧠)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🥥)多艰(🏉)苦的工作要做。”墨菲表(🆎)示，虽然底特律汽车制(😂)造商需要重新思考在中国(🌤)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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