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(😜) [环(🚖)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(💽)、吉利等中国自主品牌的崛起(🐱)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🍛)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(👱)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(😜)中国市场。他同时警告说(🙁)，美国三大车企需要采取更严厉(🍼)的措(🎛)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🛹)是目前利润的主要来源。 世界(🎇)经济论(💂)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🎐)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🔰)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (👕) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🎦)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🕛)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📮)针对上述情况，通用汽(🔠)车高管(🤖)表(🛒)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🔘)型能在中国市场继续发力。据彭博社(🚗)报道，通用汽车董事长兼(⏰)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🔌)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(📙)正确的方式参与(💡)到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🎂)占比不大，但斯特(😉)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(💅)剂难吃的药。我们有很(💕)多艰苦的(🌫)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🚦)车制造商需要重新思考在中国的经营(👁)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(💭)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(💓)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🌄)
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