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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🔑)主品牌的(🚓)崛起给不少外国汽车品牌(🖕)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🎂)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(⬜)已成为全球(💞)最(🖨)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🥕)总产量的一半以上。而在(🎺)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🐍)挡中国自主(⬅)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🦎)国对中(🌧)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🕙)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(👿)市场份额从2015年的15%左(👹)右降至去年的8.6%，中国市(🤧)场盈利占通用(👖)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(💷)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(📱)管表示，企业对(👜)扭转中国(📁)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🐑)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🛤)社报道，通(🌂)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(👴)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🖱)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🌝)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(😑)。 “积极管理你的核心(🗄)业务，这真是一剂(🅰)难吃的药。我们有很多艰苦的工作(⏫)要做。”墨菲表示，虽然底特(🔅)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🌥)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(♉)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🌘)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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