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[环球时报综合(😚)报道]“一段时(🐳)间以来，比亚迪、(🎠)吉利等中国自主品牌(🤹)的崛起给不少外国汽车品牌带(🕋)来压力。”美(🏯)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(😌)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(📨)车企需要采取更严(🌗)厉的措施削减开支(🏒)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🔬)文称，中国已成为全球最大的电动(⏹)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🏆)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🏼)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(💽)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🌫)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🚵)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🦌)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(😪)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🎍)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(😨)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🧤)伴(🎊)，并向后者投资15亿(💏)欧元。 “积极管理你的(🎊)核心业(👐)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🤨)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🌹)新思(🍐)考在中国的经营方式，但美(❎)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🥐)律汽车制(🚁)造商相比，特(🧖)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🖌)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(✅)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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