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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🥥)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(⌚)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🥄)支，尤其是在内燃机(👨)业(🛩)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🐧)车企(🌌)生产的电动汽车占全球(🐷)电动汽车总产量的一(📯)半以上。而在这一市场(🏏)上，墨菲和其他分析师(🐮)认为，美(🉑)国(🏏)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🐊)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🚁)场份额从2015年的15%左右降(🧓)至去年的8.6%，中国市场(🚶)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🛳)进口业务。 针对上述情况，通(🤰)用汽车(🎭)高(🚘)管表示，企业对扭转中国市场(🍛)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🌳)继续发(🏹)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(💰)斯特兰蒂斯也(🎍)看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🤲)年10月，斯特兰蒂斯宣布(📭)与中(🎿)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🍪)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🎮)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(💀)式，但美国电动(🗃)汽车领导者特斯拉的情况(🌓)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🍶)，这有助(📃)于(🎧)该公司在中国市场(🦕)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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