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[环球时报综合报道(🎫)]“一段时间以来，比亚迪(🎽)、吉(🚌)利等中国自主品牌(🏇)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(💩)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(💡)析师约翰·墨菲当天在美(🎞)国汽车媒体协会(💀)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(💌)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🕟)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(📹)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(👕)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(😿)的实力。墨菲说，消费者现在对中(✋)国自主品牌的“忠诚(👍)度”很强，尤其(❕)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(💡)“忠诚度”可能会变(🕟)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(⛸)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🏀)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(✖)的比例也有所下降(🛶)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(📡)只(🥧)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🥦)表示，企业对扭转中国(🥡)市场的销售局(🏙)面仍有信心，他们希望旗下(➰)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🧕)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🎏)场，并“入股”中国车(🔶)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(⛵)后者投资15亿欧元(🎭)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🖌)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(👺)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(👯)的(🤤)发展空间”。（汪品植）
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