剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🏢)尤(🈁)为重要。西(😤)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🤒)枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🎲)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🤝)济带上重要(🛩)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(📎)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🚪)扩(🍪)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(📽)程；甘肃认为兰州中川国(🅾)际机场三(💶)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🍰)乌鲁木齐打(🌑)造“一(💤)带一路”核心枢纽。 体量不及西(✅)安的(🕝)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(♍)积(🌼)40万平方米，综合交(🍐)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🔙)航站楼面积相当。三座机场中规模(🗯)最小的兰州中川机(🕐)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(😨)平方米，去年吞(🎞)吐量超过1700万人次，可(🤹)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(😹)和乌鲁(😈)木齐之前都(🦀)只有一条跑道，因起(🗡)降架次多，乌鲁(🙃)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(✊)压力。 适度超前也有面向未来的(🎩)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(❕)旅行取代了一部分出(🖤)国游的需求。西北(🥍)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🤗)北遥远(🖼)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🕑)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(⌚)明、西安、乌鲁木齐、哈(😬)尔滨是7大区(💂)位门户复(🍿)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🌉)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🏵)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🐺)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(😿)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🍑)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(⚪)要性。此外，也是因为接近国内(👨)几何中心，西安无(🖥)论哪(📨)个方向的洲(🚫)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(👧)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🏪)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🈶)供了便利(🚆)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(👺)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🚘)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🎾)欧洲(🔴)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🕎)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(😈)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🗓)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🥛)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(😞)。 乌(🍈)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🆙)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(📈)26条，与高加索地区三国与中亚五国(📁)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(😖)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🎯)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🤺)航线(🌷)。 (🤷)新疆机场集团总(👂)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🐫)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(📍)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(⛩)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🎰)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🍥)为连接亚欧区域门户复合型国际航(🈸)空枢纽目标。 (🔵) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(👾)空凭借(💤)座舱、餐食、服务等方面的表现(📳)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🍊)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🖊)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🌮)瀚明认为，国泰开航证(🚗)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🌒)的能力，会产生示范效(📏)应。国泰飞得好，其他国(🚏)际顶(💞)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🍣)明机场的保障(🌑)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🏈)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(💠)望国泰集团发挥(🙃)优势，和新疆共同运行好直航航线(💀)，不断提升吸(🔷)引力和可持续性。着眼更(🥏)大范围、更宽领域拓展双方互利(🙆)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(💺)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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