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[环球时报综合报(🍕)道]“一段时间(🧥)以来，比亚迪、吉利(👡)等中国自主品牌(⌛)的崛起给不少外国汽车品牌带来压(⛔)力。”美国(🐏)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🧓)分析师约翰·墨菲当(😝)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(♎)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🕝)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(📊)官网(🤼)17日刊文称，中(🛀)国已成为全球最大的电动汽(🚫)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🛸)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🤼)为，美国车企(🎳)当下很难抵挡中国自主品牌(🚖)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🤳)2015年的15%左右降(🤒)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🥐)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🆔)集团(🚼)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(💓)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🏚)面仍有信心，他们希(🧟)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(⛴)博社报道，通用汽车董(💟)事长(🏮)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(😫)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(😐)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🥨)为全球战(😶)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🎰)务，这(🍹)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(😞)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🎮)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🐄)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(😣)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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