剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🐳)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🔫)、(🛀)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🔒)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🛢)点工程；甘肃认为兰州(😥)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(⚾)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🍮)扩建工程，能助力西安、乌(😡)鲁木齐打造“一带一路”核(🍈)心枢纽。 体量(⭐)不及西安的兰(👎)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🛁)甘肃民航(🙋)发展史上规模最大的工程。 西(🦈)安咸阳机场T5，与北京大(💲)兴机场、成都天府机场航(🙊)站楼面积相(🍀)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🍻)当于上海虹桥机场两(🤳)座航站楼之和。 以西(🔕)安咸阳机场为例，扩建(🌨)后拥有(🈁)4座航站楼(🎮)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🖋)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🚻)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🛎)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🏌)压(😫)力。 (😩)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🍀)出(🎍)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(♿)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🏁)铁也不发达，更(🥈)依赖民航运输。此(🌚)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🐳)发改(❣)委联合发文《关于推进国(🔴)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🚷)复合(🛸)型(🛵)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(☝)西安、乌鲁(🈹)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🧑)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🎴)鲁木(🔎)齐机场旅(🌈)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🚎)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🍀)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(📌)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(💴)中心，这样的地理位置飞国内任何地(🏗)方都很(📒)便利。加上西安产业发达，又(♐)是旅游(🍹)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(⏫)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(😪)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🗿)，与乌鲁木齐类似的其(🈯)实是哈萨克斯坦阿拉(🎽)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🕰)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🕚)机，阿拉木(🔐)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(😇)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(😒)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🔂)阿拉木图的(🎽)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🌞)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🤵)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(📴)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🏐)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🍾)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🛠)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🏓)。香(📜)港航线实际上是乌(😕)鲁木齐唯一一条向东(🚧)直飞的国际和地区航线(🍲)。 新疆机场集团总经理吕(🛋)辉斌表示，国泰航空开(🕰)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🍋)鲁木齐天山国际机场的(🥜)航线网(😊)络又一次升级，满足了(🏞)新疆及周边地区旅客日益增长(🏢)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(👀)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🖕)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🌶)、服务等方面的表现，建立起(🙂)国际品牌形象(〰)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🕢)航空这样的顶级航(📃)司保持同一水准。通过(🔧)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🥜)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(👺)及东亚、东南亚的航司都会考虑(🐆)跟进。除(🏿)了证明机场的(🌆)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🥕)绍波时，自治区党委书记(🥎)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(♓)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(💞)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🎇)好新疆区位优(🈯)势，积极开拓中亚等区域市(🌯)场，实现(🌅)更大发展。
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