剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🎑)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(👙)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🌆)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🐫)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(📯)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🌨)山机场的改扩(🚁)建工程，能助力西安、(🗣)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🧒)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🌨)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(📤)机场(🐯)中规模最小的(🏔)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🎵)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(📶)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (📃) 兰州机场T1+T2面积8.9万(🕷)平方米，去年吞吐量超过1700万(🕢)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🦇)几座机场的现有(〰)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🕘)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🍔)航局、国家发改委联合发文《关于推进(🏛)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🏝)京、上海、广州是3大全方位门(💋)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(⛷)户复合型功能的国际航(🏯)空枢纽。 2024年(🍦)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🔩)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(💹)庆、昆(🏤)明，西北的西安、乌鲁木(🍱)齐。但与成渝不同的是，西北地(🈶)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🈵)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🐀)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(⏪)位，间接影响了打(🔞)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(⛵)高的情况。 反观乌鲁木齐(🌟)，偏居西北一隅的位(🤷)置，为向西开放提(🌝)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🛬)木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🚈)阿拉木图，两座城市(📛)都位于亚(🐇)欧航路的中间点。利用(😡)空客A321XLR这样的远程窄体机(👇)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🆙)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🦓)200万人，民(🏭)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🌙)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(💍)旅客吞吐(🐃)量不到阿拉(😒)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🐽)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🎮)点，但这次格外用心，为乌鲁木(🍽)齐航线专门投放了配(👄)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🖇)入了《我的阿(🎧)勒泰》，商务舱(🔅)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(♋)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🔨)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(👹)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🛂)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🥙)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🕔)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🚿)次升级，满足了新疆及周边地区(😁)旅客日益增长的出行需求，不仅提(🤨)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🙃)成为连接亚(😼)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🐁)除了国际航线网络的短板，乌(🗳)鲁木(📺)齐也缺乏国际(😄)顶级航(⚾)司入驻。国泰航空凭借座舱(🥜)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(✝)形象，常年与新加坡航空(🖋)、(🍮)阿联酋航空、卡塔尔航空(💉)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🏔)齐有望在国际市场引起更多关注(👇)。 “实际上(🔁)就是‘打样’。”李瀚明认(💹)为(🤭)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🐈)效应(🚧)。国泰飞(⛱)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🐌)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(😁)马兴瑞表示(🤭)，希望国泰集团发挥优(👆)势，和新疆共同运(👛)行(🖖)好直航(🌄)航线，不断提升吸引力和可持续性。着(⛩)眼更大范围、更宽领域(📋)拓展双方互利合作(🎎)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(📅)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🕛)，实现更大发展。
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