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[环球时报综合报道]“一段时间以(⏱)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(⛑)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🔬)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🍢)特律三巨头（(😔)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍧)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(😻)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🕣)电动汽车占全球电(🌆)动汽车总(🍆)产量的一半以上(🔫)。而在这一市场上，墨菲(♟)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🎟)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(😯)变得更(📵)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(💴)15%左右降至去年的(🏐)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🤗)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🎽)的进口业务(🥄)。 针对上述(⭕)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🐠)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(⛱)执行官玛丽·博拉此前表(🆎)示，“当你观察中国市场时，会(🚭)发现它与5年(🕴)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🎥)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(😔)律汽车(📕)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(📗)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(😳)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🐵)公司在中国市场的发展，使其有“更(🕍)大的发展空(😈)间”。（汪(😽)品植）
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