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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(👖)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🥘)银证券汽车产业分析师约翰·墨(🌐)菲当天在美国汽车(⏪)媒体协会有关活动中表示，美国(➡)底特(😆)律三(🍦)巨头（(⏱)即通用(⏸)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🥑)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🛠)官网17日(🐦)刊文称，中国已(🥖)成为全球最大的电动汽(🛺)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🤵)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🛹)用汽车全部盈利的比例也有(🤧)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🌯)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(💲)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(💽)源车型能在中国市场继续(🥢)发力。据彭博(🆎)社报道，通用汽车董(🎈)事长兼首席执行官玛丽·(🔂)博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🤳)，会发现它与5年前有很大不同(✖)。我们希(🔋)望能够以正确的方式参与到这个市场中(💧)。”尽(🌟)管在中国市场(🖇)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🕢)中国市场，并“入股”中国车(😦)企。去(🏑)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(📠)管理你(🏿)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🌮)们有很(🌡)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🏨)商需要重新思考在中国的经营方(🐙)式，但美国电动汽车领导者特斯(📼)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🥏)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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