剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(😖)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🎀)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(⛏)济(🥣)与战(💈)略的(✉)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🐭)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(😪)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(💄)。 青海将西宁机(🤲)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🎴)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(👠)都表示，咸阳(➗)机场、天山机(🅰)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(👚)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(👃)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🚱)去年(📲)旅客(🏚)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🤔)米，去年吞(💘)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(💹)超过(🐻)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🕞)可以极大缓解这几座机场的(🏑)现有压力。 适度超前也有面(👗)向未来的考量。李瀚明(⏰)表示，最(⚓)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(♌)青甘大环线等热度居高不(🏫)下。西(〽)北遥远，高(🔖)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🍺)国家发改委联合发文《关(💔)于推进国际航空枢(😲)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🐤)体系。 (🍂) 北京、上海、广州是3大全方位门(🔋)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(♉)安(🔃)、乌鲁木齐(❕)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(👥)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍶)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(👍)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(💝)现了多个国际航空枢(😮)纽的(🐷)格局。比如华南的广州(🏉)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(⏸)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🍾)，西北地域辽阔，西安(📠)与乌鲁木齐距(🚷)离非(🔓)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🚁)接近中国的几何(🐰)中心，这样(😔)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(💦)产业发达，又是旅游胜(🖨)地，这些因素让西安国内客(🍅)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(㊗)必要性(⛑)。此外，也是因为接(🤒)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(✂)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🏂)的位置，为向西开放提供了便利(🔀)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(💧)样的远程窄体(🚠)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(💾)木齐是唯一一个(♿)用窄(🦒)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(📕)近200万人，民航吞吐(💲)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🧦)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(👹)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🛑)货邮吞吐量更是阿拉木图的(♑)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🈵)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🔀)乌鲁木齐航(🌅)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(✖)体机(😸)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🔷)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🕗)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🎛)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🛋)航线。 新疆机(🏼)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🐜)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🏌)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(⛰)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(📟)服务等方面的表现(🍑)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🐚)酋航空、卡塔(🌺)尔(⛏)航空这样(🍼)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🕥)产生示(🤪)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🗜)司，以及东亚、(🤧)东南亚(🍣)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(😋)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(⚽)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🔹)展(🐐)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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