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[环球时报综合(⛵)报道]“一段时间以来，比亚迪(🚏)、吉利等中国自主品牌的崛起给不(❗)少外国汽车品牌带来(🙉)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🔕)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🙌)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📕)说，美国三大车(🦎)企需要采取更严厉(🔉)的措施削减开支，尤(➗)其是(🐋)在内燃(🛳)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🀄)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🤜)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🕝)现在对中国(🏧)自主品牌的“忠诚(😩)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🥛)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🐖)额从2015年的15%左右降至去(👒)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(⛰)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🦇)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🕣)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🎺)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🌻)时，会发现它与5年(🌂)前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🔸)式(🐨)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(💚)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🏞)成为全球战(〰)略伙伴，并向(🧥)后者投资(📆)15亿欧元。 (📶)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🉐)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(📢)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🍍)其有“更大的发展空(🏃)间”。（(🕘)汪品植）
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