剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🕋)重要。西北不(🌇)沿海，也(❎)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(👭)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🎣)位则(🎓)为：面向中亚、南(✝)亚、西亚国家的(🏟)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🏑)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(⛵)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(📔)扩建工程(👍)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (📘) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🤗)民航发展史上规模最大的(🙂)工程。 (🎁) 西安咸阳(🎨)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(⚓)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(⛲)积也相当于上海虹(🗼)桥(📻)机(🈶)场两座航(🖲)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🚴)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(💟)吞吐量。 兰州和乌鲁木(🗺)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🦈)建后可(👽)以极大缓解这几(⏲)座机场的现有压(🍮)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🖇)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(💭)外，西安和乌(🎓)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🚔)局、国家(🍀)发改委联合发文《关于推进国际航空(🆔)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(💒)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🍋)、西安、乌鲁木(☝)齐、哈尔滨是7大区位门户复(👭)合型(❌)功能的国际航空枢纽。 2024年(👷)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(💍)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🐂)次，排名全国第18位。西安(📚)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🐕)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🎷)南的成都、重庆、昆明，西(💳)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(📇)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🏆)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🐎)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🧞)游胜地，这些因素让西安国内客(🈸)流常年处于高位，间接影响(✔)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🌅)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(💪)使用宽体机(🏡)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🍄)，偏居西北一隅的位置，为向(💆)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🐦)坦阿拉木图，两座城市都(🏸)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(♟)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(😗)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(💕)人，民航吞吐量规(🙄)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(💤)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🀄)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🙇)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(💛)泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🍐)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(➖)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(♊)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🚌)客运航线26条，与高加索地区三国(⏺)与中亚五(🏛)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🔮)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🐷)飞的国际和(📞)地区(🐔)航线。 新疆机场集团总经(🔨)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🗡)志着乌鲁木齐天山(⛅)国际机场的航线网络又一次升级(🙃)，满足了新(🚩)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(😀)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🎰)势和影响力，共同助(📂)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🥓)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🎻)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🌽)方面的表(😁)现(🍒)，建立起国际品牌形象，常年与新加(🛷)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🌗)，乌鲁木齐有望在国际(♿)市场引起更多关(🔤)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(❗)能力，会产生示范(🏛)效应。国泰飞得好，其(🆚)他国际顶级航司，以及东亚(🐊)、东南亚的航司都会考(👍)虑跟进。除了证明机场的保障能力(🍈)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🙄)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🔛)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(✖)，和新疆共同运行好直航航线(📋)，不断提升吸引力(😈)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(⛄)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🤼)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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