剧情简介
对西北城市来说，机(💑)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🖲)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(😖)带上重要的交通枢纽、(🌭)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🛠)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🥓)和(🦂)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🤐)融入国家“一带一路”建(♑)设(🌿)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(⬇)、天山机场的改扩建工程，能助力西(🦆)安、乌鲁木齐(🕸)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🤔)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(♎)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(📭)的兰(🆙)州中川机场T3，面积也(🥚)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(📏)后拥有(⚽)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🐇)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(♿)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🌌)米，需要承(🔝)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(⏯)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(📺)的主要目的地之一(🏾)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(👒)达，更依赖民航运输。此(💇)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🍿)委联(🌳)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🍄)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🔠)京、上海、广州是3大全方位门户复合型(👇)功能的国际航(😸)空(🗺)枢纽，成都、(🔔)深圳(😌)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🅰)，西安(🥀)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🚅)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🕙)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🔹)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🎦)、重庆、昆明，西(🈳)北的西安、乌鲁木齐。但(🚋)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🖤)鲁木齐距离(🗞)非常远，两个枢纽生态位(🐔)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(👄)理位置飞国内任何地方都很(🎾)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🅰)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🖨)用宽体机飞国际(🌨)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🐨)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(👏)点。利用空客A321XLR这样的远程(🌇)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🧣)机能直飞欧(📈)洲的航空枢纽。 阿拉木图(🌅)人口(📺)近200万人，民航吞吐量规模在(🌴)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(😀)人均乘(🌸)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🎵)，国际货(💕)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🐈)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🔮)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(👦)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(📧)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🐛)。其中，国际定期客运航(🤧)线26条，与高加索地区三(🎦)国与中亚五国实现全部(🖥)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🍺) (👃)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🐩)区航(👥)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🎪)鲁木齐天山(🐾)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🌅)的出行(🛐)需求，不仅提升了乌鲁(🦁)木(🍈)齐机场的国际(🦀)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🔤)欧区域门户复合(🍿)型国际航空枢纽目(👐)标。 (🤖) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🗜)服务等方面的表(🍳)现，建立起国(🔒)际品牌形象，常年与新加坡航空(🚬)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🔮)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🍣)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🍡)障顶级航司的能力(🍦)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(😹)都会考虑跟进。除了证明机场的(🤧)保障能力，也是(🛌)新疆以此为契机，对外释放开放(❎)活力(💬)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(💲)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🤑)、更宽领域(🍟)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(👴)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(👉)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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