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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🧦)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐔)车媒体(🏳)协会有关活动中表示(🉑)，美国底特(💔)律三巨头（即通用汽车、福(🌃)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🆚)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🌩)坛官网(🕶)17日刊文称，中国已成为(👹)全球最(🚛)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(⏰)中国自主品牌的实力。墨(🚆)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🗯)特兰蒂斯集团表示只在中(🆑)国地区保留其旗下Jeep品牌的(💂)进口业务(㊙)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🥂)转中国市场的(📣)销售(⛵)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🏅)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🍩)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🎂)中国市场份(🗂)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(✖)好中国市场，并“入股”中国车企。去(💚)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🍨)是一剂难吃的药。我们(👟)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🍅)，虽然底特律汽车制造商需要重(🌭)新思考在中国的经营方式，但美国(🎗)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🌚)底特律汽车制(🈁)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🙊)场的发(👡)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(👝)）
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