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[环球时报综(🐸)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🔞)市场。他同时警告说(🏹)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🌾)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🦉)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🌂)一半以上。而(🉑)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🏅)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🌫)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(📹)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😑)场盈利占通用汽(🙌)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🏖)业(🕘)务。 针对上述情(🗓)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🦊)的销售局面仍有信心(🍾)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(👪)续发力。据彭博社报道，通用汽(🍰)车董事长兼首席执行官玛丽·(💑)博拉(🐷)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(😩)望能够以正确的(😓)方式参与到这个(👀)市场中。”尽管在中国市场(🌇)份额占比不大(🦌)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🦆)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🦒)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🐪)。”墨(🧐)菲表示，虽然底特律(🎀)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🕢)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🧓)约1.7万美元的成本优势，这有助(🏂)于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🚙)大的发展空间”。（汪品植）(🦋)
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