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[环球时报(🕵)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🦖)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🗓)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🚩)厉的措施削减开支，尤其是(🏇)在内燃机业务方面，因为这是目前(🥢)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🚑)全球最大的电动汽车市场(🈳)，中国车企生产(🚤)的电动汽车占全球电动汽车总产(🕊)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(👏)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(❎)电动(🧛)汽车征收超(🗒)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🕰)合资公(🗨)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(😭)年的8.6%，中国市场(💋)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🔤)示只在中国地区保留(🖲)其旗下Jeep品牌的进口业(🦗)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(✔)对扭转中国市场的销售(🎾)局面仍有(🐆)信心，他们希望旗下新能源车(🚔)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🍕)丽·博拉此前(🚧)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🕴)到(🅱)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🔏)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🐾)营方式，但美国电动汽车领(🐑)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🤕)相比，特斯(🔲)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(⛔)在(🍈)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(👗)植）
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