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剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🕉)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(👤)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🔠)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🧐)经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🚶)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(Ⓜ)甘肃、宁夏、青海的定(🍑)位则为：面向中亚、南(🔃)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (📚) 青海将西宁机场三期(😩)扩建工(🏞)程视(🎋)为深(🥎)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🔅)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🔵)打造“一带一(🎇)路”核心枢纽。 体量不及(➡)西安的兰州，也(📠)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(😲)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🃏)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🚹)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(😬)，西安去年GDP仅排在全国(🏽)第21位。 兰(⚫)州机场T1+T2面积(🤽)8.9万平方米，去年吞吐(😺)量超过1700万人次，可以说(💈)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(⛄)，需要承载超过2700万人(🛑)次(🆒)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🕦)架次多(👾)，乌鲁(📓)木齐一直是(🅾)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(👡)年，国内长途旅(🍳)行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🛅)内长途旅行的主要目的(🚏)地之(🚵)一，新疆、青甘大(🖍)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🎬)设国际航空枢纽的需要。 (⤵) 去年，民航局、国家(🥤)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🍆)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🐊)、广州是3大全(🌯)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(👐)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🎵)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(⚪)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🍯)去(🚄)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🥇)，西南的成都、重(❓)庆、(🎟)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🥖)地，这些因素让西安国(🚮)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(😡)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(📽)线枢纽用宽体机飞国(🥫)际线，往往存在客流不(💁)足、上座率不高的情况。 反观(🏛)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🐦)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(❇)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🔪)洲的航空枢(😡)纽。 阿拉木图人口近200万人(🕝)，民航吞吐量规(🖥)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🤱)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🚫)不到(🍷)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🐳)就是上升(🕍)的空(🛡)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🅾)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(⬜)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🛀)航线。2024年(📷)，乌鲁木齐机场累计运营定期(😤)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(⏸)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌽) 李瀚明表(🔖)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(😋)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🤳)升级，满足了新疆及周边(📝)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🤑)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(😋)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🌭)亚欧区域门户复(📨)合型国际航空枢纽(🌬)目标。 除(😸)了国际航线网络的短(📞)板，乌鲁木齐也缺乏(🖱)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🐭)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(📔)酋航空、卡塔尔航(🔌)空这样的(🕚)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🎠)多关注。 “实(💒)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(😦)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🥥)障能力，也是新疆以此为契机(🍿)，对外释放(👹)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(⌚)委(🌍)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🛫)展。
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