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(😄)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔜)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🦁)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(✂)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🎰) (🤠)世界经济论坛官网17日刊文(🐨)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🐥)一(🖖)半以上。而在(🗼)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🎾)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🍕)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🐏)变(🕙)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🏯)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(💄)所下降。2022年，斯(✒)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🌱)信心，他们(⤴)希望旗下新能源车型(🤡)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🌗)事长兼首席执行官玛丽·(🐈)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(📌)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🏝)伴，并向后者投资15亿欧(💟)元。 “积极管理你的(🕵)核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🚂)们有很(🗣)多艰苦(🌳)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(💯)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(👀)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🏼)的发展空间(🔙)”。（汪品植）
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