剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🔖)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(💠)议提出时，对新疆的定位是(⛄)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🤝)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(📽)西亚国家的通道、商贸物流枢(🐸)纽、重要产业和人文交(🎰)流基地。 青海将西宁机场(🦋)三期扩建工程视为深度融入国家(🍒)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🤥)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🌐)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🈂)27万平(🐱)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(♊)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(➖)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🅾)咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🤽)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🗿)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🤦)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🎈)过(🗡)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🍀)道，因起降架次多，乌鲁木齐(💃)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🍹)可以极大缓解这几座机场的(⤴)现有压力(🎩)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🎮)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🍝)的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🏚)的地之一，新疆、青甘(🍫)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(📲)，更依赖(🐥)民航运(🕐)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(📫)《关于推进国际航空枢纽(🏔)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🛠)的蓝图，提出(🔺)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🖕)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🥅)西安、乌鲁木齐、哈(📷)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🥉)客吞吐量(😿)4703.04万人次，排名全国第11位(🍅)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🤑)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(💅)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🛀)、重庆、昆明，西北的西安(💀)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🍲)，两个(😇)枢(😁)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(⌚)步分析，西安接近中国的(⏱)几何中(🙃)心，这样的地理位置飞国内任何地(🗒)方都很(🧖)便利。加上西安产(🐁)业发达，又是(🚹)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🌁)高位，间接影响(🖋)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(👷)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🖤)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🐕)往存在客流不(🥈)足、上座率(🌊)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(♋)路(📊)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🕳)能直飞欧洲(🕡)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(❄)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🐈)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🐣)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(📞)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🧗)系统加入了《我的阿勒泰》，商务(💀)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🥈)木齐不缺国际和地区(🗞)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🍨)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🔲)纽机场之首。 李瀚明表示(🏳)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🚕)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🤢)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(📊)线，标志着乌鲁木齐(🤒)天山国际机场的航线网络(🤑)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(💜)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(👷)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🈺)泰航空凭借座舱、餐食、(🕝)服务等方(💰)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(👪)准。通(🚤)过国泰开航，乌鲁木齐有望(😖)在国际市场(🥒)引起更多关注。 “实际上就(🚏)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(😡)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🥃)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚷) 在会见国泰集(🧦)团行政总裁林(🤙)绍波时，自治区党委书记(⏱)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(👂)和可持续性(🧟)。着眼更大范围、更宽领域(📍)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🤱)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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