剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🐮)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🌞)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🔧)西、甘肃、宁(🎊)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🏑)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(💏)程；甘肃认为兰州(🌚)中川国际机场三期工程(🏓)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🤰)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🥡)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🎏)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(📈)展史(🚸)上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🔒)T5，与北京大兴机场、成都(💋)天府机场航站楼面积(🖐)相当(🗨)。三座机场中规模最小(👸)的兰州中川机场T3，面积也相当于(📤)上海虹桥机场两座航(🍓)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🍲)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(💗)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🔮)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🤠)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(⏩)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🥟)运输(🥈)。此外，西安和乌鲁(🚾)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(💾)航局、国家发改委联合发文《关于推进(📝)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(❓)枢纽功能(🚷)体系。 北(🙋)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🔆)滨是(🔸)7大区位门户(✳)复合型功能的国(🖍)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(👗)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🥁)南(✒)的广州、深圳，西(📔)南的成都、重庆、(😜)昆明，西北的西安、(🍅)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🥢)个(🎽)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🕺)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(✝)胜地，这些因素让(🎄)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(👊)几何中(🏝)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🤟)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🐬)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🎻)，与乌鲁木齐类似(🏐)的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🛣)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(💅)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(⛅)纽。 阿拉木图人(🎟)口近200万人，民航吞(🍟)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(📠)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🏢)均(🎍)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(👯)个角度，差距就是上(🧣)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🍽)这(🚾)次格外用心，为乌鲁木齐(🤟)航线(🌂)专门投放(😂)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🏍)娱乐系统加入了《我的(🌔)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🥠)齐不缺国(☝)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(📴)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🥟)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🛄)量为(❤)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🎛)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(👼)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(📮)向东直(💆)飞的国际和地区航线。 新疆机场(🐯)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🍹)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(😉)一次升级，满足(🍷)了新疆及周边(🎷)地(🏏)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(📙)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🏉)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(💍)入驻。国泰航空(🐏)凭借座舱、餐食、服务等(📞)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(📼)空这样的顶级(🈲)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🚐)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(⏹)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(⚫)得(🌏)好，其他国际顶(❌)级航司，以(🔺)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(✂)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🍂)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(📉)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🤞)力新疆经济(🧔)社会加快发(🍻)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🖋)展。
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