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[环球时报综合报道]“一(📂)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🦐)道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🔚)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(📼)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🚃)更严厉的措(🐋)施削减开支，尤其是在内燃机业务(👁)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🍮)文(💡)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🧓)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🔝)是在美国对中国电动汽车(🌂)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🤺)加强烈。 根据美国CNBC网(📪)站梳理的数据，通用汽车及(👴)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(📦)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🌼)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🕦)针对上(🧕)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(⬛)国市场的(🌈)销(🗯)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🥦)它(♉)与5年(🗑)前有很大不同。我们希望能够(🌳)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🦊)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🛫)与中国(💦)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🚦)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🍶)然底(🛤)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🔵)，但美国电(🍘)动汽(😌)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(📺)“更大的发展空间”。（汪品植）
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