剧情简介
对西北城(💗)市来说，机场的作用尤为重要。西北(🚯)不沿海，也没有内河航运。依托(🎬)铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🌕)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🆖)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🎰)之路经济带上重要的交通枢纽、商(🧓)贸物流和文化科教中心(🤪)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🔌)甘肃、宁夏、青海的定位则(🚙)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🗓)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🆓)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🍉)。 体量不及西安的兰州，也(🦖)拿出大手笔。T3航站楼(🧗)面积40万平方米，综合(🦈)交通中心27万平方(🖤)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🍲)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🖋)当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🌜)场T3，面积也相当于上海虹(🕓)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🤷)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🐼)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🌋)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🕡)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(❔)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(👺)航运(🚡)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(💤)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🛋)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🍟)际航空(🐾)枢(👵)纽。 2024年，西安机场(💶)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🖊)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🥦)，西北的西安、(💞)乌鲁木齐(🚤)。但与成渝不同的是，西(🍈)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(😃)同。” 李瀚明进一步分(🏝)析，西安接近中国的几何中心(🎆)，这样的(🚊)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🚒)接影(🥓)响了打造国际(🏋)枢纽的必要性。此外，也(🤛)是因为接近国内几何中心(🌰)，西(🗃)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🍥)用宽体机飞国际线，往往存在(🦏)客流不足、(🈴)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🚰)便利。李瀚明指出，与(🏆)乌鲁木齐类似的(🌉)其实是哈萨(🎠)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(📷)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🍥)人口(😥)近200万人，民航吞吐量规模在(🥒)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🎆)，民航吞吐量规模在2700万人(🚰)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(😩)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🎡)距就(😂)是上升的空间(😏)。 国泰航空之前已在内地开(🕞)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🍱)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🤬) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🕚)，与(🉐)高加索地区三国与中亚五国实(🤒)现(🔡)全(✡)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🚃)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(😹)场的航线网络又一次(🕉)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🚃)的出(⏩)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(⚓)平，也将进一步增强新疆的区位(🌵)优势和影响(🔛)力，共同(😚)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(👑)鲁(🥫)木齐也缺(🚦)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🤯)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(👋)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🔈)关注。 (🚺) “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🐵)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🗯)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🔘)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🤨)会见国泰集团行政总(🆎)裁(👬)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🏿)共同运行(👫)好直航(💸)航线，不断提升吸引力和可持(⏱)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(⛱)经(🏰)济社会加快发(📧)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(⛅)位优势，积极开拓中亚(🎽)等区域市场，实现更大发展(🍰)。
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