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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🏝)分析师约翰·墨菲(📵)当天在美国汽车媒体(👣)协(🏞)会有(😑)关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🐽)通用(🏻)汽车、福特汽车和(🐳)斯特兰蒂斯）应“尽(㊗)快”退出中国市场。他同时警告(🌔)说，美国三(🛐)大(⛵)车企需要采取更严厉的措施削减(🗄)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(⛓)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🤓)电(👇)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🔍)球电动汽车总产量的一半以(🛒)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🆓)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🍎)及其合资公司在华市(😗)场份额从(🌰)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(👍)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🍅)管表示，企业对扭转中国市场(🕺)的(💃)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🚕)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🥐)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(⛷)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(📩)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(⬆)式，但美国电动汽车领导者(🚕)特斯拉(😷)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(✅)美元的成本优(🎯)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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