《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🎦)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🔬)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🕞)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🥅)中表示(🎟)，美国底(🏻)特律三(🛎)巨头（即通用汽车、福(❗)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(❇)球最大的电动汽车市场(🚠)，中国车企生产的电动(🤓)汽车占(🔬)全球(😸)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🐇)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🤵)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🗾)征收(⏳)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🛌)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🐉)部盈(🧐)利的比(👵)例也有所下降。2022年，斯(❎)特兰蒂斯集团表(⛔)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(🍺)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🀄)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🗺)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🤝)能够以正确(👊)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😲)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(👆)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(😊)吃的(🌽)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🚶)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🐺)斯拉的情况略有不(😨)同，与传统的底特律汽车制造商相(👃)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(👡)其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🎞)

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