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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🛶)吉利等中国自(🍶)主品牌的崛起给不少外(💉)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🍿)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🥙)车企需(😼)要采取更严厉的措施削减开支(🛁)，尤(😩)其是在内燃机业务方面，因为这(🎟)是目(🌇)前利润的主要来源。 世界经济论坛(💖)官网17日刊文称，中国已成为全球最大(👖)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🏮)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🔗)中(📩)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🛢)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🌵)利占(🌒)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(💡)务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🕶)示，企业对扭转中国市场(⛸)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🚔)拉此前表示，“当(🈹)你观察中国市场时，会发现它与(✍)5年前有很大不同。我们希望能够(🔫)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🐢)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🥏)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🥋)做。”墨菲(😭)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🐎)，但美国电动汽车(🍍)领导者特斯(🐚)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(✒)车零部件方(🚮)面拥有(🆗)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(📗)中国市场的发展，使其有“更大的发展(🏧)空间”。（汪品植）
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